Немецкий концерн Volkswagen является всемирно известным производителем качественных и надёжных автомобилей, который обстоятельно подходит к обеспечению комфорта и безопасности управления транспортными средствами.
Довольно важным сервисным узлом, которым оснащаются машины Фольксваген для поддержания плавности хода и оптимальной жёсткости колёс, считают систему контроля за внутренним давлением в шинах.
Особенности измерения давления в колёсах
С 2005 до 2013 года для комплектации многих машин Volkswagen использовали оборудование, которое косвенно контролировало давление на основании показаний датчиков антиблокировочной системы ABS. В данном случае учитывалось расстояние, которое было пройдено конкретными колёсами за оборот 360 градусов. Если вдруг было выявлено несоответствие показателей на четырёх колёсах, на панель приборов выводилось сообщение в виде предупреждающей пиктограммы, и водителям приходилось проверять внутреннее давление вручную (например, с помощью манометра), что позволяло определять повреждённую шину.
В течение последних 8-10 лет с конвейера немецкого производителя Фольксваген сходили машины, в которых уже начали применять другую систему контроля за давлением воздуха TPMS, осуществляющую прямые измерения.
Tire Pressure Monitoring System представлена следующими компонентами:
специализированными радиодатчиками со стальными ниппелями, которые распознают вектор вращения колёс;
сенсорами, считывающими внутреннее давление воздуха в шинах;
блоком управления (БУ), имеющим в составе приёмную антенну для считывания измеренных показаний в live-режиме;
разъёмом проводки, кронштейном для БУ.
По какому принципу работает система TPMS
Когда машина начинает ехать, сенсоры на колёсах считывают давление и передают их на БУ посредством радиоканала. Сигналы всех датчиков содержат в себе следующую информацию: идентификатор, значение давления воздуха, вектор движения колёс. Через небольшой промежуток времени осуществляется адаптация системы датчиков, вследствие чего на основе уровня сигналов посредством контрольного блока считанные показатели привязываются к конкретным колёсам на передней и задней оси.
Далее через контроллер происходит отображение текущих показаний внутреннего давления воздуха на дисплее центральной консоли Фольксвагена. TPMS имеет специальную функцию Autolocation, которая точно определяет колёса, в каких было снижено давление, и сообщает эти сведения водителям.
Модуль управления вместе с приёмной антенной находятся снаружи транспортного средства, в области отсека под запасное колесо. Такое расположение способствует наиболее эффективному приёму радиосигнала от каждого колёсного датчика. Сам БУ соединяется с бортовой электрической сетью Volkswagen, при этом каждый сенсорный датчик в колёсах оснащается собственной батарейкой, имеющей расчётный период работы 4-7 лет. По рекомендации немецкого изготовителя колёсные датчики воздуха необходимо менять с периодичностью 50-55 тысяч километров пробега.
Стоит учесть, что если у вас в арсенале имеются сразу летний и зимний (а может и третий всесезонный) комплекты авторезины с отдельными дисками, то необходимо использовать сразу 8 (или 12) датчиков давления со своими металлическими вентилями. Покупая данные детали, следует обязательно убедиться, что они настроены на штатную частоту работы Volkswagen 433 МГц.
Особенности монтажа колёсных датчиков
Сенсоры, помогающие контролировать давление в колёсах на машинах марки Фольксваген, размещаются внутри дисков, благодаря чему при сборке колёс они располагаются во внутренней полости покрышек. Установка измерительных элементов при замене осуществляется в следующей последовательности:
В сами датчики вставляются специализированные винты, выполненные с головкой квадратной формы, а к ответной стороне прикручиваются ниппели (важно не затягивать их до упора для обеспечения возможности регулировать высоту вентилей на колёсах).
Детали в сборе устанавливают в отверстия на дисковых ободьях. Важно выравнивать датчики, чтобы гарантировать максимально плотное прилегание к дискам, предотвратить перекос либо зажёвывание уплотнительных резинок на ниппелях. Также следует отрегулировать вентили по вертикали.
С внешнего края колёс на штуцеры надеваются гайки, а датчики воздуха нужно удерживать рукой, завинчивая крепёжные элементы до того момента, пока уплотнительные резинки на ниппелях не будут придавлены к внутреннему торцу отверстий дисков. В руководстве по эксплуатации Фольксваген указано, что гайки вентилей необходимо затягивать с помощью динамометрического ключа до нормального усилия 8 Нм.
После того как были выполнены указанные манипуляции, на диски можно устанавливать резину.
Купить датчики давления в шинах на автомобилях Volkswagen можно на сайте Diskiplus. В каталоге представлены только сертифицированные оригинальные измерительные сенсоры HUF, Schrader и Pacific по наиболее доступным ценам с официальной гарантией от 12 месяцев. По необходимости каждый автовладелец может воспользоваться услугами шиномонтажа в наших мастерских.
Наші інтереси:
.
Якщо ви помітили помилку, то виділіть фрагмент тексту не більше 20 символів і натисніть Ctrl+Enter
Пряма і точна цитата з Гіперборійської інструкції про здобуття керованої молодості є майже в кожній українській родині. Саме з неї починається вчення Ісуса Хреста про перенародження та вічне життя...
Принцип действия и особенности монтажа датчиков давления в шинах Volkswagen
Світ:
Немецкий концерн Volkswagen является всемирно известным производителем качественных и надёжных автомобилей, который обстоятельно подходит к обеспечению комфорта и безопасности управления транспортными средствами.
Таблица содержимого
Довольно важным сервисным узлом, которым оснащаются машины Фольксваген для поддержания плавности хода и оптимальной жёсткости колёс, считают систему контроля за внутренним давлением в шинах.
Особенности измерения давления в колёсах
С 2005 до 2013 года для комплектации многих машин Volkswagen использовали оборудование, которое косвенно контролировало давление на основании показаний датчиков антиблокировочной системы ABS. В данном случае учитывалось расстояние, которое было пройдено конкретными колёсами за оборот 360 градусов. Если вдруг было выявлено несоответствие показателей на четырёх колёсах, на панель приборов выводилось сообщение в виде предупреждающей пиктограммы, и водителям приходилось проверять внутреннее давление вручную (например, с помощью манометра), что позволяло определять повреждённую шину.
В течение последних 8-10 лет с конвейера немецкого производителя Фольксваген сходили машины, в которых уже начали применять другую систему контроля за давлением воздуха TPMS, осуществляющую прямые измерения.
Tire Pressure Monitoring System представлена следующими компонентами:
По какому принципу работает система TPMS
Когда машина начинает ехать, сенсоры на колёсах считывают давление и передают их на БУ посредством радиоканала. Сигналы всех датчиков содержат в себе следующую информацию: идентификатор, значение давления воздуха, вектор движения колёс. Через небольшой промежуток времени осуществляется адаптация системы датчиков, вследствие чего на основе уровня сигналов посредством контрольного блока считанные показатели привязываются к конкретным колёсам на передней и задней оси.
Далее через контроллер происходит отображение текущих показаний внутреннего давления воздуха на дисплее центральной консоли Фольксвагена. TPMS имеет специальную функцию Autolocation, которая точно определяет колёса, в каких было снижено давление, и сообщает эти сведения водителям.
Модуль управления вместе с приёмной антенной находятся снаружи транспортного средства, в области отсека под запасное колесо. Такое расположение способствует наиболее эффективному приёму радиосигнала от каждого колёсного датчика. Сам БУ соединяется с бортовой электрической сетью Volkswagen, при этом каждый сенсорный датчик в колёсах оснащается собственной батарейкой, имеющей расчётный период работы 4-7 лет. По рекомендации немецкого изготовителя колёсные датчики воздуха необходимо менять с периодичностью 50-55 тысяч километров пробега.
Стоит учесть, что если у вас в арсенале имеются сразу летний и зимний (а может и третий всесезонный) комплекты авторезины с отдельными дисками, то необходимо использовать сразу 8 (или 12) датчиков давления со своими металлическими вентилями. Покупая данные детали, следует обязательно убедиться, что они настроены на штатную частоту работы Volkswagen 433 МГц.
Особенности монтажа колёсных датчиков
Сенсоры, помогающие контролировать давление в колёсах на машинах марки Фольксваген, размещаются внутри дисков, благодаря чему при сборке колёс они располагаются во внутренней полости покрышек. Установка измерительных элементов при замене осуществляется в следующей последовательности:
Купить датчики давления в шинах на автомобилях Volkswagen можно на сайте Diskiplus. В каталоге представлены только сертифицированные оригинальные измерительные сенсоры HUF, Schrader и Pacific по наиболее доступным ценам с официальной гарантией от 12 месяцев. По необходимости каждый автовладелец может воспользоваться услугами шиномонтажа в наших мастерских.
.
Зверніть увагу
Мова Сенсар – головний інструмент заснування нового світу. З чого почнемо формування словника?