Нещодавній провал голосування за законопроєкт про оподаткування доходів з цифрових платформ, який у народі назвали «законом про OLX», свідчить про глибокий розрив між урядовими очікуваннями та настроями Верховної Ради. Народні депутати не готові брати на себе політичну відповідальність за посилення фіскального тиску на бізнес та самозайнятих громадян.
Через це невизначеними залишаються, зокрема, і перспективи реформи ринку таксі, яка наразі готується в уряді, пише The Page.
Про це заявила Юлія Сірко, народна депутатка та перша заступниця голови Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури, під час заходу Європейської Бізнес Асоціації (ЄБА), присвяченого регулюванню ринку ride-hailing (сервісів замовлення поїздок через мобільні застосунки).
Чому податки для таксистів є каменем спотикання для врегулювання ринку ride-hailing
Центральною темою обговорення стала реформа ринку ride-hailing, гравцями якого є платформи на кшталт Bolt, Uklon тощо. Відповідну ініціативу представило Міністерство розвитку громад і територій. Концепція передбачає заміну паперових ліцензій на електронні сертифікати та введення статусу «автомобільного самозайнятого перевізника». Сертифікат, що видаватиметься на два роки, не буде для водіїв безкоштовним, а його вартість становитиме один прожитковий мінімум для працездатних осіб (3028 грн у 2026 році).
Запропонований статус водія таксі. Презентація Мінрозвитку
Через провал голосування за законопроєкт 4775-IX ключовим каменем спотикання стала роль платформ як податкових агентів, що мають сплачувати за водія 18% ПДФО та 5% військового збору. Без запровадження спеціальної спрощеної системи зі ставкою 5% (+5% військового збору) реформи таксі не буде.
Перекладання податків, які платитимуть таксисти, на самих водіїв лише посилить дефіцит робочої сили в секторі. Адже якщо такий законопроєкт умовно пройде, водії будуть сплачувати 23% податків і відповідно менше зароблятимуть. Це точно не сприятиме пошуку охочих працювати в таксі, де і без того, як і в інших галузях, бракує людей.
Законопроєкт №14025, зокрема, мав запровадити автоматичний обмін інформацією про доходи користувачів цифрових платформ – від маркетплейсів, сервісів замовлення таксі та доставки до сайтів з оренди житла. Для доходів на платформах пропонувалося ввести ставку оподаткування 5% (+5% воєнний збір), а податковими агентами мали виступати самі платформи. Проте під час засідання парламенту 10 березня 2026 року Верховна Рада заблокувала податок на продажі в інтернеті, оскільки документ не набрав необхідної кількості голосів.
Ця ситуація є продовженням історії із законопроєктом про ПДВ для ФОПів, який фактично заблокувала Державна регуляторна служба (ДРС). Мінфін намагався оперативно внести документ, аби виконати «маяк» МВФ, проте проігнорував обов’язковий М-тест – оцінку впливу регулювання на малий бізнес.
Старший економіст CASE Україна Володимир Дубровський назвав аналіз регуляторного впливу від Мінфіну ганебним та закликав звільнити відповідальних за його підготовку. Експерт вважає, що оптимальним рішенням було б відкласти питання ПДВ для ФОП щонайменше до завершення воєнного стану або вступу України до ЄС.
Що чекає на реформу ринку таксі в Україні
Поки законопроєкт про таксі не зареєстрований у парламенті, він може місяцями «блукати» кабінетами міністерств і відомств. А коли уряд доопрацює текст і внесе його до Верховної Ради, документ потрапить у величезну «чергу». За словами Юлії Сірко, наразі в пріоритеті у парламенту великі євроінтеграційні законопроєкти, від яких залежить отримання макрофінансової допомоги.
Ринок таксі, ймовірно, у 2026 році працюватиме так само, як і зараз, – переважно у «сірій зоні». Однак водіям таксі слід готуватися до того, що у довгостроковій перспективі рух у бік прозорості ринку є неминучим з огляду на міжнародні зобов'язання України.
Як пояснив Дмитро Слободянюк, керуючий партнер юридичної компанії RELIANCE, впровадження в Україні системи автоматичного обміну інформацією щодо прибутків, отриманих через цифрові сервіси, і оподаткування доходів з онлайн-платформ є необхідним етапом адаптації нашого законодавства до стандартів ЄС та ОЕСР та обов'язковою умовою для членства України в цих організаціях. Ці реформи зафіксовані в меморандумі з МВФ, Національній стратегії доходів та плані пріоритетних дій уряду.
Знати, на що очікувати самозайнятим українцям. Маємо розуміти, що держава змусить платити податки не тільки таксистів, а й усіх, хто веде свій маленький бізнес через цифрові платформи (тобто бере замовлення на таких сайтах як ОЛХ, Кабанчик, Репетитор тощо).
Третій Гетьманат пропонує альтернативу «цифровому концтабору» та ліволіберальному хаосу. Дана праця призначена для стратегів, інвесторів, розробників та всіх Людей Волі, які розглядають Україну як...
Чому «закон про OLX» не має шансів у Верховній Раді та що чекає на ринок таксі – пояснення депутатки
Категорія:
Світ:
Нещодавній провал голосування за законопроєкт про оподаткування доходів з цифрових платформ, який у народі назвали «законом про OLX», свідчить про глибокий розрив між урядовими очікуваннями та настроями Верховної Ради. Народні депутати не готові брати на себе політичну відповідальність за посилення фіскального тиску на бізнес та самозайнятих громадян.
26031204.jpg
Через це невизначеними залишаються, зокрема, і перспективи реформи ринку таксі, яка наразі готується в уряді, пише The Page.
Про це заявила Юлія Сірко, народна депутатка та перша заступниця голови Комітету ВРУ з питань транспорту та інфраструктури, під час заходу Європейської Бізнес Асоціації (ЄБА), присвяченого регулюванню ринку ride-hailing (сервісів замовлення поїздок через мобільні застосунки).
Чому податки для таксистів є каменем спотикання для врегулювання ринку ride-hailing
Центральною темою обговорення стала реформа ринку ride-hailing, гравцями якого є платформи на кшталт Bolt, Uklon тощо. Відповідну ініціативу представило Міністерство розвитку громад і територій. Концепція передбачає заміну паперових ліцензій на електронні сертифікати та введення статусу «автомобільного самозайнятого перевізника». Сертифікат, що видаватиметься на два роки, не буде для водіїв безкоштовним, а його вартість становитиме один прожитковий мінімум для працездатних осіб (3028 грн у 2026 році).
Через провал голосування за законопроєкт 4775-IX ключовим каменем спотикання стала роль платформ як податкових агентів, що мають сплачувати за водія 18% ПДФО та 5% військового збору. Без запровадження спеціальної спрощеної системи зі ставкою 5% (+5% військового збору) реформи таксі не буде.
Перекладання податків, які платитимуть таксисти, на самих водіїв лише посилить дефіцит робочої сили в секторі. Адже якщо такий законопроєкт умовно пройде, водії будуть сплачувати 23% податків і відповідно менше зароблятимуть. Це точно не сприятиме пошуку охочих працювати в таксі, де і без того, як і в інших галузях, бракує людей.
Законопроєкт №14025, зокрема, мав запровадити автоматичний обмін інформацією про доходи користувачів цифрових платформ – від маркетплейсів, сервісів замовлення таксі та доставки до сайтів з оренди житла. Для доходів на платформах пропонувалося ввести ставку оподаткування 5% (+5% воєнний збір), а податковими агентами мали виступати самі платформи. Проте під час засідання парламенту 10 березня 2026 року Верховна Рада заблокувала податок на продажі в інтернеті, оскільки документ не набрав необхідної кількості голосів.
Ця ситуація є продовженням історії із законопроєктом про ПДВ для ФОПів, який фактично заблокувала Державна регуляторна служба (ДРС). Мінфін намагався оперативно внести документ, аби виконати «маяк» МВФ, проте проігнорував обов’язковий М-тест – оцінку впливу регулювання на малий бізнес.
Старший економіст CASE Україна Володимир Дубровський назвав аналіз регуляторного впливу від Мінфіну ганебним та закликав звільнити відповідальних за його підготовку. Експерт вважає, що оптимальним рішенням було б відкласти питання ПДВ для ФОП щонайменше до завершення воєнного стану або вступу України до ЄС.
Що чекає на реформу ринку таксі в Україні
Поки законопроєкт про таксі не зареєстрований у парламенті, він може місяцями «блукати» кабінетами міністерств і відомств. А коли уряд доопрацює текст і внесе його до Верховної Ради, документ потрапить у величезну «чергу». За словами Юлії Сірко, наразі в пріоритеті у парламенту великі євроінтеграційні законопроєкти, від яких залежить отримання макрофінансової допомоги.
Ринок таксі, ймовірно, у 2026 році працюватиме так само, як і зараз, – переважно у «сірій зоні». Однак водіям таксі слід готуватися до того, що у довгостроковій перспективі рух у бік прозорості ринку є неминучим з огляду на міжнародні зобов'язання України.
Як пояснив Дмитро Слободянюк, керуючий партнер юридичної компанії RELIANCE, впровадження в Україні системи автоматичного обміну інформацією щодо прибутків, отриманих через цифрові сервіси, і оподаткування доходів з онлайн-платформ є необхідним етапом адаптації нашого законодавства до стандартів ЄС та ОЕСР та обов'язковою умовою для членства України в цих організаціях. Ці реформи зафіксовані в меморандумі з МВФ, Національній стратегії доходів та плані пріоритетних дій уряду.
Нагадаємо, минулого року Кабінет Міністрів України схвалив законопроект, який передбачає зміни до Податкового кодексу та деяких інших законодавчих актів України щодо впровадження міжнародного автоматичного обміну інформацією про доходи, отримані через цифрові платформи OLX, Prom, ROZETKA тощо.
Знати, на що очікувати самозайнятим українцям. Маємо розуміти, що держава змусить платити податки не тільки таксистів, а й усіх, хто веде свій маленький бізнес через цифрові платформи (тобто бере замовлення на таких сайтах як ОЛХ, Кабанчик, Репетитор тощо).
Зверніть увагу
Біла книга «Третій ϟ Гетьманат»: Заснування держави без бюрократії та податків – архітектура, технологія, традиція (версія 1.0)