"Укрзалізниця" (УЗ) через втрату 49% вантажних перевезень за 2021-2025 роки більше не може субсидіювати збиткові пасажирські перевезення, тож пропонує збільшити вантажні тарифи на 41,5% наступного року у два етапи та просить про бюджетну підтримку.
Про це заявив заступник голови наглядової ради УЗ Сергій Лещенко, повідомляє Інтерфакс-Україна.
"Чистий збиток за 9 місяців – 7,195 млрд грн, збитки пасажирки в минулому році – 18 млрд грн. Так чи інакше не уникнути індексації вантажних тарифів, але треба це робити поступово, для того, щоб не було шоків в промисловості, в два етапи", – сказав він з трибуни Верховної Ради, куди його викликали депутати.
"Нам треба хоча б індексувати до темпу роста (цін) виробників. Це може дати 22,5 млрд грн, якщо ми зробимо це наступного року з 1 січня та 1 липня – на 27,5% та 11%", – зазначив Лещенко.
Він пояснив, що ситуації з вантажними перевезеннями навряд чи покращиться, бо цього року втрачена практична всю вугільна галузь Донеччини, й остання шахта – Білозірська – вже також зупинена.
"Гірничо-збагачувальні комбінати зупиняються через війну… Також в цьому році було 800 атак на інфраструктуру залізниці із пошкодженням 3 тис. об’єктів… Щоб компенсувати збитки потрібна допомога платників податків України", – наголосив заступник голови наглядової ради.
За його словами, обговорюється 16 млрд грн бюджетної допомоги 2026 року, щоб компенсувати збитки пасажирки, і компанія дуже вдячна, що є готовність підтримати це рішенням уряду.
Лещенко нагадав, що цього року для компенсації пасажирки прийнято рішення спрямувати "Укрзалізниці" 13 млрд грн. Він також зазначив, що зі свого боку компанія за рахунок продажу брухту може отримати також додатково до 10 млрд грн.
У проекті держбюджету-2026 на розвиток міського пасажирського транспорту у містах України заплановано 4,2 млрд грн, на модернізацію залізниці – 1,2 млрд грн. Крім того, для реалізації спільного з Французьким урядом проєкту постачання рейок "Укрзалізниці" передбачено фінансування у 1,8 млрд грн.
Обсяг експортних перевезень УЗ у січні-червні 2025 року скоротився на 13,5% – до 38,7 млн тонн, внутрішні перевезення – на 11,7%, до 35,5 млн тонн, тоді як обсяг імпортних перевезень зріс на 5,4% – до 5,3 млн тонн.
Пасажиропотік у першому півріччі 2025 року збільшився на 1,2% – до 13,52 млн.
мільйони люителів халяви на тисячі кілометрів. Але тільки тоді, коли вагони не повні. І тоді гроші звідкись самі появляться. Хоча хто тоді стане купувати квитки, коли обіцяна загальна халява?
Наші інтереси:
Розуміємо, що державна компанія "Укрзалізниця" може зупинитися через вичерпані ресурси, але Зеленський вирішив катати задурно свій електорат, вигадавши "програму зимової підтримки".
Це не просто соціальна фантастика. Це продовження саги про фріменів – вільних людей, які формують новий світ. Згідно з історичною логікою, їхнім наступним і неминучим кроком стане творення вільної...
Всі ресурси вичерпані: Укрзалізниця просить про бюджетну підтримку та пропонує підвищити тарифи
Світ:
"Укрзалізниця" (УЗ) через втрату 49% вантажних перевезень за 2021-2025 роки більше не може субсидіювати збиткові пасажирські перевезення, тож пропонує збільшити вантажні тарифи на 41,5% наступного року у два етапи та просить про бюджетну підтримку.
25110501.jpg
Про це заявив заступник голови наглядової ради УЗ Сергій Лещенко, повідомляє Інтерфакс-Україна.
"Чистий збиток за 9 місяців – 7,195 млрд грн, збитки пасажирки в минулому році – 18 млрд грн. Так чи інакше не уникнути індексації вантажних тарифів, але треба це робити поступово, для того, щоб не було шоків в промисловості, в два етапи", – сказав він з трибуни Верховної Ради, куди його викликали депутати.
"Нам треба хоча б індексувати до темпу роста (цін) виробників. Це може дати 22,5 млрд грн, якщо ми зробимо це наступного року з 1 січня та 1 липня – на 27,5% та 11%", – зазначив Лещенко.
Він пояснив, що ситуації з вантажними перевезеннями навряд чи покращиться, бо цього року втрачена практична всю вугільна галузь Донеччини, й остання шахта – Білозірська – вже також зупинена.
"Гірничо-збагачувальні комбінати зупиняються через війну… Також в цьому році було 800 атак на інфраструктуру залізниці із пошкодженням 3 тис. об’єктів… Щоб компенсувати збитки потрібна допомога платників податків України", – наголосив заступник голови наглядової ради.
За його словами, обговорюється 16 млрд грн бюджетної допомоги 2026 року, щоб компенсувати збитки пасажирки, і компанія дуже вдячна, що є готовність підтримати це рішенням уряду.
Лещенко нагадав, що цього року для компенсації пасажирки прийнято рішення спрямувати "Укрзалізниці" 13 млрд грн. Він також зазначив, що зі свого боку компанія за рахунок продажу брухту може отримати також додатково до 10 млрд грн.
У проекті держбюджету-2026 на розвиток міського пасажирського транспорту у містах України заплановано 4,2 млрд грн, на модернізацію залізниці – 1,2 млрд грн. Крім того, для реалізації спільного з Французьким урядом проєкту постачання рейок "Укрзалізниці" передбачено фінансування у 1,8 млрд грн.
Обсяг експортних перевезень УЗ у січні-червні 2025 року скоротився на 13,5% – до 38,7 млн тонн, внутрішні перевезення – на 11,7%, до 35,5 млн тонн, тоді як обсяг імпортних перевезень зріс на 5,4% – до 5,3 млн тонн.
Пасажиропотік у першому півріччі 2025 року збільшився на 1,2% – до 13,52 млн.
мільйони люителів халяви на тисячі кілометрів. Але тільки тоді, коли вагони не повні. І тоді гроші звідкись самі появляться. Хоча хто тоді стане купувати квитки, коли обіцяна загальна халява?
Розуміємо, що державна компанія "Укрзалізниця" може зупинитися через вичерпані ресурси, але Зеленський вирішив катати задурно свій електорат, вигадавши "програму зимової підтримки".
Зверніть увагу
«Великий Вулик» Френка Герберта – етномережа вільних людей у фантастичному романі «Вулик Геллстрома» (+відео)