Автовиробники переходять від виробництва до сфери обслуговування

4 червня в префектурі Фукуї пройшло ралі, за яким спостерігало близько десяти тисяч чоловік. Спортивною Toyota-86 керував директор компанії Акіо Тойода. Він завжди отримував задоволення від водіння автомобілем. Як тільки Тойода став директором, він відразу ж відродив виробництво спортивних авто. Продажі першого спорткара 86-ї моделі і до сьогодні на 15% перевищують місячний план.

Так починається стаття "Автомобілі більше не потрібні" в японському виданні «Нігон кейдзай» (Nihon Keizai). 

Завдяки смартфонам у світі з'являються нові сервіси, такі, як «кар-шерінг».

Зараз цим сервісом щодня користується понад три мільйони людей по всьому світу.

Також починають з'являтися автомобілі з функцією автопілота.

У 2030 році кількість особистих автомобілів скоротиться наполовину, вважає представник Deloitte Tohmatsu. Автомобільна промисловість може опинитися на межі вимирання: зруйнується бізнес-модель, заснована на володінні автомобілем.

«Для того, щоб під час сходження перестрибнути на іншу гору і продовжити дертися, незважаючи на падіння в ущелину, потрібна хоробрість». Директор Тойода цілодобово отримує повідомлення від директора створеного в Кремнієвій долині НДІ Toyota Гіла Пратта.

Ця людина, яку переманили з компанії Google, - номер один в області розробки штучного інтелекту. За ним потягнулися колишні керівники Google і університетські професори. Всього 190 осіб, що становить понад 30% від загального числа співробітників.

За п'ять років в НДІ буде інвестовано один мільярд доларів. Мета - автопілот і шерінг.

General Motors (GM) програла Toyotі і збанкрутувала під час фінансової кризи 2008 року.

«Ми відмовимося від того, щоб гнатися за обсягами продажів. Будемо розширювати службу користування автомобілем», - говорить виконавчий директор «Дженерал Моторс» Мері Барра, чий батько також працював в GM. Її стиль управління буде відрізнятися від того періоду, коли її батько суперничав з конкурентами, виробляючи автомобілі.

Мета полягає в створенні служби перевезень.

Дочірня компанія Opel була продана. У травні було прийнято рішення слідом за Росією покинути й Індію. Виробництво пікапів та інших багатоцільових автомобілів передається підрядникам. Це означає, що GM поступово покидає сферу виробництва.

Будуть скорочені інвестиції в заводи. Отримані кошти будуть спрямовані на покупку компаній, які надають послуги спільного використання транспортних засобів.

У минулому році GM створила новий бренд Maven. Автомобіль можна забронювати за допомогою смартфона. Вартість - шість доларів на годину. Число користувачів вже перевищила 40 тисяч осіб. Також планується створити службу для транспортних компаній, які зможуть на тиждень брати автомобіль на прокат.

GM швидкими темпами змінює виробництво на сферу обслуговування.

Toyota, чиї екологічно чисті автомобілі тягнули за собою автобізнес, буде використовувати виробничий досвід і штучний інтелект для створення безпілотних автомобілів, щоб звести до нуля кількість жертв ДТП, яке в рік становить 1,25 мільйона чоловік. Кого ж віддадуть перевагу клієнти?